小米SU7事故持續(xù)受到關(guān)注，今日上午寧德時(shí)代回復(fù)投資者問(wèn)題時(shí)表示“不是我們的電池”。而據(jù)小米汽車(chē)客服回應(yīng)媒體稱，SU7電池雙供應(yīng)商隨機(jī)裝，事故車(chē)電池待查。港股小米集團(tuán)股價(jià)午后再度轉(zhuǎn)為下跌。

據(jù)媒體報(bào)道，4月2日上午，記者致電小米汽車(chē)官網(wǎng)客服熱線，詢問(wèn)小米SU7搭載的是什么廠家生產(chǎn)的電池?？头藛T回應(yīng)稱，小米SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版，Pro版以及Max版。其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是弗迪刀片電池或?qū)幍聲r(shí)代電池，“兩種電池混裝的，是隨機(jī)安裝的，車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)不能選擇?！鼻笆隹头藛T補(bǔ)充道，Pro版以及Max版僅搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池。

隨后，記者向小米官方客服詢問(wèn)今早寧德時(shí)代發(fā)文回應(yīng)稱“涉事車(chē)輛搭載的不是寧德時(shí)代的電池”是否屬實(shí)時(shí)，前述客服回應(yīng)稱目前客服方?jīng)]有得到更詳細(xì)的消息，對(duì)于事故涉事車(chē)輛搭配的是哪款電池，暫時(shí)無(wú)法得知，后續(xù)可關(guān)注小米官方公示。

后來(lái)記者致電弗迪電池官網(wǎng)上查詢到的公開(kāi)電話，即比亞迪客服中心熱線。當(dāng)記者詢問(wèn)涉事車(chē)輛搭載的是否為弗迪電池，客服人員回應(yīng)稱：“不是業(yè)務(wù)部門(mén)是查不到此類(lèi)信息的”。比亞迪客服人員表示，相關(guān)問(wèn)題需咨詢電池廠的工作人員，但電池廠家并不對(duì)外聯(lián)系，會(huì)幫忙反饋問(wèn)題。

據(jù)悉，小米汽車(chē)4月1日晚間表示，基于目前已知情況，僅能確定，事故車(chē)起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車(chē)系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。“我們尚未接觸到事故車(chē)輛，目前暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。”

此前據(jù)小米官網(wǎng)宣稱，小米全系汽車(chē)采用全新CTB電芯倒置技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)在極端情況下快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。根據(jù)說(shuō)明，這款電池?fù)碛?層頂部支撐、3層側(cè)碰防護(hù)、8層底部防護(hù)結(jié)構(gòu)，總計(jì)14層的硬核物理防護(hù)，最高可抵抗1000°C的高溫，“在電池結(jié)構(gòu)安全上，最難應(yīng)付的是側(cè)碰和刮底。小米CTB一體化電池技術(shù)擁有總計(jì)14層的硬核物理防護(hù)，面對(duì)2倍載荷振動(dòng)、3.6倍沖擊、48倍泡水的最嚴(yán)苛的疊加測(cè)試之后仍能完成IP6K9K的密封測(cè)試?！?/p>

二級(jí)市場(chǎng)上，今日港股小米集團(tuán)走勢(shì)震蕩，早盤(pán)一度跌超4%，后拉升轉(zhuǎn)為上漲，午后該股再度走弱，一度下跌超2%。

A股比亞迪今日走弱，截至發(fā)稿，跌逾1%。寧德時(shí)代早盤(pán)沖高回落，截至發(fā)稿，股價(jià)無(wú)漲跌。

部分內(nèi)容綜合自：澎湃新聞