當(dāng)?shù)貢r間7月11日，有美媒報道稱，歐盟委員會已放棄對數(shù)字企業(yè)征稅的計劃，此舉標(biāo)志著美國總統(tǒng)特朗普及蘋果、Meta等美國科技巨頭取得重大勝利。

有研究機(jī)構(gòu)指出，從美股基本面來看，估值仍相對偏高，不過下半年回調(diào)幅度相對可控，相對而言，頭部科技板塊估值略有回落，且盈利兌現(xiàn)能力強(qiáng)，具備配置價值。

據(jù)美國政客新聞網(wǎng)（Politico）11日報道，在歐美貿(mào)易談判進(jìn)入最后沖刺階段之際，一份流傳的歐盟文件顯示，歐盟委員會已將數(shù)字稅這個選項從歐方擬議的未來七年（2028—2034年）支出計劃中刪除。

報道稱，當(dāng)前，距離預(yù)算計劃公布僅剩幾天時間，歐盟高層官員正在商討，確定哪些稅收將出現(xiàn)在歐盟委員會下周三公布的預(yù)算提案中。該文件列出了可能的稅收清單，但沒有量化每項稅收可能產(chǎn)生的金額。在公布之前，官員們?nèi)钥赡軐υ撐募M(jìn)行修訂。

報道指出，此次政策轉(zhuǎn)向（放棄征收數(shù)字稅計劃），對歐盟而言堪稱重大轉(zhuǎn)變——今年5月，歐盟27國專員討論的預(yù)算文件還提及通過對科技巨頭征稅來償還歐盟債務(wù)的構(gòu)想。這一急轉(zhuǎn)彎可能是歐盟的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前，歐盟迫切希望獲得有利的對美貿(mào)易條款。

根據(jù)周五的文件，歐盟希望提出三項新的稅收來取代數(shù)字稅，分別針對電子垃圾、煙草制品和營業(yè)額超過5000萬歐元的在歐盟經(jīng)營的大企業(yè)。其目標(biāo)是每年產(chǎn)生250億至300億歐元的收入，用于償還歐盟的聯(lián)合債務(wù)。

若上述消息屬實，且文件內(nèi)容直到下周公布前仍不變，歐盟將成為第二個在數(shù)字稅上對特朗普政府做出讓步的美國貿(mào)易伙伴。不過，歐盟的官員們警告說，上述文件不是最終草案，仍可能發(fā)生變化。

此前6月27日，特朗普在社交媒體發(fā)文稱，獲悉加拿大將對美國科技公司征收數(shù)字服務(wù)稅，這是對美國“直接且赤裸裸的攻擊”，加拿大顯然是在效仿歐盟。特朗普表示，鑒于這項令人震驚的稅收，美國特此終止與加拿大的所有貿(mào)易談判，立即生效。

在特朗普叫停談判并威脅可能征收新的關(guān)稅幾天后，加拿大撤銷了數(shù)字稅。加拿大財政部當(dāng)?shù)貢r間6月29日深夜宣布，將取消原定于6月30日生效的數(shù)字服務(wù)稅，以推進(jìn)與美國的貿(mào)易談判。

當(dāng)?shù)貢r間7月10日，特朗普發(fā)布致加拿大總理卡尼的信函，稱將自8月1日起對從加拿大進(jìn)口的商品征收35%關(guān)稅，如果加拿大反制，美國將進(jìn)一步提高稅率。

加拿大總理卡尼隨后回應(yīng)稱，加拿大政府在與美國的貿(mào)易談判中始終堅定捍衛(wèi)本國利益，加拿大將繼續(xù)這么做。他還稱，加拿大正在加強(qiáng)與世界其他貿(mào)易伙伴間的聯(lián)系。

據(jù)彭博社報道，有知情人士透露，隨著歐盟和美國致力于在未來幾天達(dá)成一項臨時貿(mào)易協(xié)議，汽車和農(nóng)業(yè)關(guān)稅水平已成為雙方談判中的關(guān)鍵癥結(jié)。

知情人士稱，歐盟正尋求不高于10%的農(nóng)產(chǎn)品出口關(guān)稅。此前部分汽車制造商曾力推一種抵消機(jī)制，即以企業(yè)在美國的投資換取關(guān)稅減免，但目前該機(jī)制不在考慮之列，因為歐盟擔(dān)心這可能導(dǎo)致生產(chǎn)向大西洋彼岸轉(zhuǎn)移。上述人士補(bǔ)充稱，歐盟談判代表目前正將重點放在汽車關(guān)稅問題上。

知情人士還表示，歐盟料將再次建議推遲實施一套反制措施。該反制措施原是針對特朗普早前對鋼鋁征收的關(guān)稅而制定的，后因雙方展開談判而暫緩執(zhí)行，按計劃將于下周二午夜自動恢復(fù)生效。

知情人士警告稱，談判及任何潛在協(xié)議都可能因特朗普而生變——他尚未就正在討論的安排公開表態(tài)。知情人士表示，任何協(xié)議都取決于特朗普的決定。這位美國總統(tǒng)已致函二十多個國家，單方面設(shè)定關(guān)稅稅率。

當(dāng)?shù)貢r間7月9日，歐盟委員會負(fù)責(zé)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全等事務(wù)的委員謝夫喬維奇表示，歐盟與美國的關(guān)稅談判取得了“良好進(jìn)展”，雙方的討論是建設(shè)性的。歐美之間可能在未來數(shù)日內(nèi)達(dá)成“令人滿意的結(jié)果”。

謝夫喬維奇還表示，歐盟與美國之間在觀點和看法上仍存在分歧，但歐盟方面的目標(biāo)仍是恢復(fù)政策的可預(yù)測性，以及防止貿(mào)易戰(zhàn)升級。歐盟正在為任何可能的情況做準(zhǔn)備。

據(jù)央視新聞報道，歐盟與美國圍繞關(guān)稅問題的談判當(dāng)前仍在繼續(xù)，德國汽車業(yè)對美國關(guān)稅政策表示強(qiáng)烈擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士指出，美國關(guān)稅政策正在人為制造市場的不確定性，已導(dǎo)致汽車價格上漲，汽車市場萎縮。

德國采埃孚集團(tuán)董事彼得·霍得曼說：“美國加征關(guān)稅只會導(dǎo)致北美，尤其是美國的汽車整體更貴，而汽車價格上漲，銷量就會減少。美國關(guān)稅政策的主要影響在于會導(dǎo)致汽車產(chǎn)量減少。當(dāng)汽車產(chǎn)量下降時，我們作為供應(yīng)商，也只能減少零部件的供貨，德國整個汽車工業(yè)最終都會受到?jīng)_擊?！?/p>

德國汽車產(chǎn)業(yè)長期依賴跨國分工與高效物流。業(yè)內(nèi)人士指出，面對不斷變化的關(guān)稅規(guī)則，很多投資決策都陷入停滯?！罢w上來說，當(dāng)前的關(guān)稅情況變化非?？?，幾乎每周都有新變化，所以沒人能做好準(zhǔn)備調(diào)整到可以預(yù)測后果的程度，我認(rèn)為現(xiàn)在大家都在等待美方與各國達(dá)成的最終協(xié)議，然后才能根據(jù)協(xié)議的結(jié)果，決定是否調(diào)整供應(yīng)鏈、生產(chǎn)布局等關(guān)鍵決策?！北说谩せ舻寐f道。