“一顆小小的螺絲，竟然能引發(fā)如此大的經(jīng)濟(jì)震蕩？”這句話如今在美國制造業(yè)中變得越來越真實。

隨著特朗普政府本月對鋼鐵和鋁進(jìn)口實施新一輪關(guān)稅，從汽車零部件到家電，甚至橄欖球頭盔和割草機(jī)等產(chǎn)品的供應(yīng)鏈都受到了沖擊。螺絲、釘子和螺栓等基礎(chǔ)零部件也出現(xiàn)成本飆升，讓許多企業(yè)措手不及，整個行業(yè)正面臨一場深遠(yuǎn)的調(diào)整。

征稅范圍擴(kuò)大三倍

與2018年特朗普政府征收的關(guān)稅相比，此次關(guān)稅范圍更廣，涵蓋了螺絲、釘子和螺栓等制造業(yè)的重要零部件。許多企業(yè)急于尋找美國本土供應(yīng)商，以滿足對這些基礎(chǔ)組件的需求。然而，制造企業(yè)表示，美國并沒有足夠的生產(chǎn)能力來提供所需的鋼絲、螺絲及其他緊固件，以取代進(jìn)口產(chǎn)品。

“美國本土所需的生產(chǎn)能力根本不存在”，總部位于伊利諾伊州的緊固件制造商Semblex總裁Gene Simpson表示，“供應(yīng)商非常有限?！?/p>

對于使用螺絲及其他金屬零部件的企業(yè)來說，他們的客戶往往無法接受價格上漲。一些建筑承包商可能會推遲項目，以應(yīng)對關(guān)稅影響。

據(jù)密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授Jason Miller估算，美國去年進(jìn)口的鋼鐵和鋁制品總額約為1780億美元，這些產(chǎn)品現(xiàn)在全部被征收25%的關(guān)稅，比2018年最初的關(guān)稅覆蓋范圍擴(kuò)大了三倍以上。

特朗普政府希望通過提高進(jìn)口成本促使企業(yè)在美國本土生產(chǎn)更多產(chǎn)品。他們認(rèn)為，2018年的關(guān)稅未能覆蓋部分成品，從而削弱了政策效果。本輪鋼鋁關(guān)稅旨在堵住此前的漏洞。

此次，特朗普政府取消了多個國家的關(guān)稅豁免及免稅配額，并不再允許美國企業(yè)向商務(wù)部申請?zhí)囟óa(chǎn)品的關(guān)稅豁免，即便這些產(chǎn)品在美國供應(yīng)不足。

擴(kuò)大關(guān)稅范圍的結(jié)果之一是：從中國進(jìn)口的鋼制螺絲現(xiàn)在不僅要繳納45%的原有關(guān)稅，還要再加25%額外關(guān)稅。這意味著一顆原價10美分的螺絲，進(jìn)口成本將提高至17美分。

密歇根州Great Products總裁Rob Crowder向媒體透露，自2018年底，特朗普對中國緊固件等產(chǎn)品征收關(guān)稅以來，公司已將大部分螺絲采購轉(zhuǎn)移至其他地區(qū)。去年，該公司進(jìn)口了約300萬顆螺絲，同時自制約1400萬顆，主要供應(yīng)家電行業(yè)的特種規(guī)格螺絲。

Crowder表示，公司將努力提高自制螺絲的產(chǎn)量，并尋找美國本土供應(yīng)商。然而，以往由于訂單規(guī)模較小，美國制造商的報價往往無法與亞洲競爭對手匹敵。

汽車、建筑行業(yè)受到波及

汽車配件市場面臨的情況更加復(fù)雜。

上周三，特朗普宣布對進(jìn)口汽車及汽車零部件再征收額外25%的關(guān)稅。許多供應(yīng)商表示，他們無法自行消化這部分成本，預(yù)計關(guān)稅影響將迅速傳導(dǎo)至市場。

伊利諾伊州緊固件公司Field Fastener的首席執(zhí)行官Jim Derry透露，公司已經(jīng)收到了客戶的信函，明確表示不會接受價格上漲。

“但不漲價根本無法賣貨”，Derry說，“最終只能由消費者承擔(dān)更高的成本?！?/p>

密歇根州汽車零部件制造商AlphaUSA采購的原材料中約有一半是緊固件，其中許多來自美國以外的國家，尤其是加拿大。如今，加拿大的緊固件也被征收25%的進(jìn)口關(guān)稅，這對公司造成了新的挑戰(zhàn)。

AlphaUSA總裁Chuck Dardas預(yù)計，公司至少需要六個月的時間才能找到美國本土供應(yīng)商來取代進(jìn)口緊固件?！拔覀兛蛻魧|(zhì)量的要求非常嚴(yán)格”，Dardas表示，“這不像去汽車配件店隨便買個替代品?！彼€指出，許多美國緊固件制造商實際上仍然依賴從加拿大進(jìn)口鋼材。

Semblex公司生產(chǎn)汽車、工業(yè)照明、農(nóng)用設(shè)備和重型卡車的緊固件，其中約一半所用的特種鋼絲依賴進(jìn)口，主要來自加拿大。隨著關(guān)稅抬高進(jìn)口價格，美國鋼絲生產(chǎn)商也相應(yīng)提高了售價。Simpson指出，在汽車行業(yè)，鋼材價格往往受到長期合同約束，因此很難迅速向客戶轉(zhuǎn)嫁成本上漲。

建筑行業(yè)的日子也不好過。佛羅里達(dá)州建筑公司JA&M Developing總裁Annie Mecias-Murphy透露，鋼制建筑材料（如鋼纜和混凝土鋼筋）的價格最近幾個月平均上漲了5%至8%，螺釘價格上漲了約4%。

據(jù)建筑業(yè)貿(mào)易組織“美國建筑商與承包商協(xié)會”（Associated Builders and Contractors）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Anirban Basu預(yù)測，如果建筑材料成本持續(xù)上漲，而利率無法下降，房地產(chǎn)開發(fā)商可能會推遲甚至取消項目?！八麄儠?，如果不推進(jìn)項目，就不用買鋼材，也不用買螺絲”。

特朗普政府的鋼鋁關(guān)稅政策正在制造業(yè)和建筑業(yè)引發(fā)連鎖反應(yīng)。未來，企業(yè)將如何調(diào)整策略以適應(yīng)這一變化，仍然有待觀察。