九部門發(fā)文，擬改進和優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管，有效減少機動車污染物排放。

日前，生態(tài)環(huán)境部會同最高法、最高檢、國家發(fā)展改革委等八部門共同編制了《關(guān)于進一步優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管的意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），向社會公開征求意見，截止時間為2025年3月31日。

《征求意見稿》主要內(nèi)容包括試行貨車差異化定期排放檢驗制度，對于3.5噸以上柴油貨車，配置遠程排放管理車載終端并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門報送相關(guān)排放數(shù)據(jù)，在年度檢驗周期內(nèi)車載終端運行傳輸正常且穩(wěn)定達標，省級生態(tài)環(huán)境部門可以免于當期上線排放檢驗。

《征求意見稿》還提出，將貨車抽查納入日常監(jiān)管和執(zhí)法檢查計劃，重點檢查不正常使用污染控制裝置、不正常添加尿素、不正常運行車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）、擅自改裝污染控制裝置、擅自篡改OBD、冒黑煙等“三不兩改一黑”問題。

《征求意見稿》還提出，加強高排放車輛遙感篩查溯源，加強對遙感監(jiān)測、黑煙抓拍等設(shè)備維護，規(guī)范車輛超標排放違法行為證據(jù)采集。

近年來，我國對環(huán)保的要求日益嚴格，為降低大氣污染，減少霧霾現(xiàn)象的頻發(fā)，大氣環(huán)保一直是我國治理的重點之一。汽車尾氣是大氣污染的重要來源口，生態(tài)環(huán)境部《中國移動源環(huán)境管理年報（2021）》顯示，汽車的污染物排放量占排放總量的90%，汽車尾氣治理持續(xù)受到環(huán)保部門重視。

在今年2月的新聞發(fā)布會上，生態(tài)環(huán)境部相關(guān)負責人介紹，移動源已成為大氣污染物排放的重要來源，今后生態(tài)環(huán)境部將進一步強化對機動車排放的監(jiān)管力度，將加快移動源標準制修訂，制定輕型車、重型車國七標準，制定非道路移動機械國五標準。著力推動重型貨車“退四、治五、管六、推新”。此外，生態(tài)環(huán)境部也將持續(xù)推進機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)專項整治，堅決遏制弄虛作假。

隨著國家對環(huán)保要求的不斷提高，發(fā)動機尾氣后處理市場需求持續(xù)增長。尤其是在汽車、工程機械等領(lǐng)域，尾氣排放標準日益嚴格，為發(fā)動機尾氣后處理行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。智研咨詢《2024—2030年中國發(fā)動機尾氣后處理行業(yè)市場運營態(tài)勢及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示，環(huán)保政策推動背景下2023年我國發(fā)動機尾氣后處理市場規(guī)模達273.2億元。

據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，A股市場方面，尾氣治理相關(guān)個股有十余只，代表性企業(yè)包括艾可藍、凱龍高科、中自科技、貴研鉑業(yè)、威孚高科等。

艾可藍專業(yè)從事汽油、柴油和天然氣發(fā)動機尾氣后處理產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，也是我國最早從事柴油機尾氣后處理研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。凱龍高科作為國家高新技術(shù)企業(yè)，也是我國尾氣后處理領(lǐng)域的知名企業(yè)。中自科技是我國移動污染源尾氣處理催化劑領(lǐng)域的少數(shù)主要國產(chǎn)廠商之一。

尾氣治理概念股中，已有7只發(fā)布2024年業(yè)績相關(guān)數(shù)據(jù)，其中隆盛科技、艾可藍預(yù)增。隆盛科技預(yù)計2024年盈利2.1億元~2.4億元，同比增長43.03%~63.46%，公司表示預(yù)增主要由于公司精準錨定市場需求，各業(yè)務(wù)板塊規(guī)模效應(yīng)逐步釋放。艾可藍預(yù)計盈利4500萬元~6500 萬元，同比增長320.98%~508.08%。

其他概念股中，中自科技、凱龍高科、奧福環(huán)寶、龍蟠科技均預(yù)告虧損。中自科技虧損2.68億元，主要原因是公司加大研發(fā)投入、產(chǎn)品毛利率下降、資產(chǎn)減值等影響。

聲明：數(shù)據(jù)寶所有資訊內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。

校對：姚遠